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Logbuch für die Gäste

Anregungen, Kritik, LINKs auf eigene Seiten last update: 24. Oktober 2007 Auf Ihrer Website unter http://www.sailpress.com/guest.htm (Logbuch) fand ich einen Eintrag von Herrn Dieter Butterweck, dem Erfinder des SEA-NAVIGATOR. Leider gibt es in Ihrem Gästebuch keine Datumsangaben und daher bin ich mir unsicher, ob der Herr Butterweck überhaupt noch unter der angegebenen Email-Adresse erreichbar sein könnte ... Nichtsdestotrotz versuchte ich es inzwischen schon, erhielt bis heute aber noch keine Nachricht. Interessieren würde mich nämlich, ob es irgendwo noch letzte Exemplare dieses SEA-NAVIGATOR gäbe. Einen erstand ich tatsächlich letzte Woche in einer Ebay-Versteigerung, ein Nachlaß wurde aufgelöst. Das Gerät ist m. E. komplett und neu. Meine ersten Versuche, Berechnungen damit anzustellen, waren sehr zufriedenstellend. Nun würde ich gerne eine Bezugsquelle ausmachen, da andere Segelfreunde sich ebenso dafür begeistern können. Vielleicht wissen Sie ja etwas Genaueres? beste Grüsse Clemens Wustinger Der Segler-Blog aus Berlin http://www.Segler-Blog.de.ms/ E-Mail: SeglerBlog@web.de Lat: 52:29:34N Lon: 13:23:54E   Herr Butterweck ist per E-Mail erreichbar: dieter-butterweck@t-online.de Redaktion   Hallo Herr Preuß, auf der Webseite <http://www.esys.org/technik/ukw.html> wie auch auf <http://www.sailpress.com/seefunk.htm> schreiben Sie im Zusam- menhang mit der Funkzeugnispflicht nach § 1 Abs. 7 Sportseeschiffer- scheinverordnung: "Sticht der Skipper dennoch in See, drohen ihm und dem Vercharterer Geldbußen." Das ist zwar so überall zu lesen, auch beim DSV, ist jedoch im Hin- blick auf Skipper unzutreffend. Ordnungswidrigkeiten sind in § 15a Sportseeschifferscheinverordnung beschrieben, und dieser Paragraph wurde im letzten Sommer nicht geändert. (Für den Text der Verordnung siehe etwa: <http://bundesrecht.juris.de/sportseeschv/index.html>). Ein Vercharterer hingegen läuft Gefahr, wegen eines Verstoßes gegen § 11 See-Sportbootverordnung mit einer Geldbuße belegt zu werden (Text: <http://bundesrecht.juris.de/seespbootv/index.html>). Es ist allerdings damit zu rechnen, dass in Kürze auch Sanktionen gegen Skipper eingeführt werden, wobei diese aber erst 2007 wirk- sam werden sollen, damit Zeit bleibt, Funkzeugnisse zu erwerben. Mit freundlichem Gruß - Wolfgang Bröker   Hallo habe gerade den Seeunfallbericht über die Kenterung am 30. März im Atlantik gelesen und möchte alle Segler davor warnen, eine Atlantiküberquerung zu früh zu starten. Ich verlor selbst am 30. März 2000 meine Segelyacht beim Überquerungsversuch in einem Sturm mit Windgeschwindigkeiten von 60 Knoten und Wellenhöhe von ca. 11m (Daten laut US Coast Guard) und konnte vom lecken Schiff (bei Kenterung alle Lucken verlohren, Wassereinbruch, obwohl sich die Yacht wieder aufgerichtet hatte) mit meinem Mann und Hund per USCG Helicopter geborgen werden (in dieser Nacht wurden Crews von insgesamt 6 Yachten geborgen, 12 Menschen und unser Hund konnten sicher geborgen werden, ein Segler in der Ceasepeak Bay verlor sein Leben) Im Nachhinein gesehen ist es ganz klar, das wir den Zeitpunkt der Überquerung zu früh gewählt hatten und trotz guten Segelerfahrungen vom Sturm überrascht worden waren. (am ersten Tag bei Starkwind wurden über funk weiterhin Wettermeldungen von 25 bis 30 Knoten Windgeschindigkeit gemeldet) Möchte in diesem Sinne alle Segler dazu aufrufen, nicht zu Saisonstart eine Atlantiküberquerung zu planen, Stürme im Nordatlantik sind schnell und gefährlich!!! Werde meine nächste Überquerung sicherlich später planen... Claudia Kirchberger   Liebe Segler ! Hab' eure Homepage besucht und mich gefreut, dass Ihr einen Link auf unsere ZAMG-Homepage habt. Wollte euch nur informieren, dass wir seit kurzem eine neue Seite speziell für Segler eingerichtet haben - vielleicht für Euch interessant. Da gibt's für das Mittelmeer Wellenhöhen mit Verlagerungsrichtung und Wassertemperaturen und Wind Josef Charvat mit Gruessen aus Wien Hallo Joachim, bin über Google auf Deine Seite gestoßen und bin begeistert. Coole Tips. Leicht geschrieben. Die Seite ist einfach goil. Grüsse, Johannes Hennekeuser Hallo Herr Preuss, habe heute zum ersten - und sicher nicht zum letzten - Mal Ihre informative Seite besucht. Herzlichen Glückwunsch! Beim Durchsehen des Inhalts kam mir der Gedanke, daß ein sichtbarer Link auf unsere Seite vielleicht eine passende Ergänzung wäre. Unter www.syrelaxis.de kann man unsere Yacht laufend auf Ihren Törns begleiten - alleine in 2003 sind wir über 1400sm durch Ostsee, Kattegatt und Schweden getörnt und halten i.d.Regel zeitnah in Bild und Wort unsere Eindrücke fest. Dazu bauen wir laufend aktuelle Tips und Hinweise zu den Törns ein und haben, so sagte man uns, eine reichhaltige und sauber notierte Linkseite. Schauen Sie mal rein. Beste Grüße Reinhardt Gennies Die tolle Story des SEA-NAVIGATOR: Lieber Herr Preuss, auf Ihrer Homepage unter Kreuzen Teil 3 haben Sie den SEA NAVIGATOR beschrieben. Ich habe vor ca. 30 Jahren das Ding gemacht, als Abfallprodukt aus meiner damaligen Fliegerzeit. (Damals hieß das Ding fürs Cockpit noch JEPPERSON und musste für die Segelei umgestrickt werden) Als alter Segler (damals mit 6m Kimmkieler) fehlte mir ein kleines Gerät für die schnelle Cockpitnavigation für die Stromrechnung im Wattenmeer und Nordsee. Da kam mir der kuze Ausflug in die Fliegerei zugute. Dann wollte mein Stegnachbar auch eins, und der andere auch, und so ging der SEA NAVIGATOR in Produktion und wurde mit viel Erfolg vom Nautikfachhandel verkauft, (habe die Hälfte von meinem neuen Boot damit bezahlt, eine OPTIMA 98, die ich heute noch habe) bis die Elektronik kam. GPS und Plotter machen die Kartenarbeit überflüssig. Sollte nicht, ist aber so, und wenn die mal feucht werden: Kanal 16.. und wenn die Coastgard dann nach der Position fragt, sagt der Skipper "Bankdirektor" oder "Zahnarzt" oder wahrheitsgemäss "irgendwo Nordhalbkugel". Also die letzten Serien sind ausschließlich an COMPASS Ascheberg gegangen, das ist ca. 8 Jahre her (oder länger)! Schade, daß Sie die "Beine" vom NAVIGATOR abgeschnitten haben, damit kann man doch so gut alle desertierten Kleinigkeiten aus Ecken und Ritzen fischen..(deshalb so flexibel gemacht) Kennen Sie das SEA LINEAL ? Das ist etwas länger, also für längere Fahrten gedacht, und für Einhandsegler einhändig nutzbar (in der anderen Hand ist ja der Bleistift). Ich hasse Dreiecke, und die englischen "Rutscher", die für die Parallelverschiebung gedacht sind, aber meist auch die Parallele verschieben, speziell in kleinen Booten auf rumpeligem Wasser...Schon mal passiert? Also dagegen habe ich in grauer Vorzeit das SEA LINEAL gemacht, mit 2 "Bremslöchern" für die etwas gespreizten Finger( einer Hand) und die Rosen soweit versetzt, daß ich beim erfolgten Verschieben noch den Winkel kontrollieren kann.(was beim langen Ristow nicht geht) Ferner sorgt mein SEA LINEAL für klare Sicht! (Nein, nein ist kein Radar!) Es eignet sich aber hervorragend im Winter zum Eiskratzen der Autoscheiben. Auch als Fliegenklatsche erfolgreich von der Crew mißbraucht. Um Ihnen lästige Rückfragen zu ersparen: Dieter Butterweck SY "Timpete" Semerteichstr. 79 D 44141 Dortmund (Im Keller müssten noch einige sein.)   Hallo, ich habe heute einige Seiten eurer Website gelesen und fand diese sehr informativ. Teilweise sind die Zeilen ganz witzig. Teilweise kann ich selbst einige Sachverhältnisse bestätigen bzw. habe ich z.B. auch schon eine Horrornacht wegen Ankerdriftens erlebt. Mast- und Schotbruch von Dirk Geccelli Hallo Herr Preuss, Ihre Seite habe ich als besondere Empfehlung in der Linksammlung auf der Seite des Prüfungsausschuss Hessen herausgestellt: www.dsv-pa-hessen.de Es lohnt sich, in Ihren Seiten zu stöbern. Mit freundlichen Grüßen Norbert Wolff PA-Leiter Hessen Ihre Seite ist wirklich wunderbar. Zum Wetter möchte ich gerne auf meine private Wetterseite verweisen. Mit freundlichem Gruß Lukas B. Bin wirklich begeistert, ihre Internetseite halte ich für sehr Informativ... Grüße Bela Lieber Herr Preuss, als langjähriger, aufmerksamer Leser Ihrer Homepage - die ich besonders informativ finde - habe ich mich entschlossen, für meine Segelfreunde im süddeutschen Raum eine private Segler-Homepage zu erstellen. Ich würde mich freuen, wenn Sie die Zeit finden, einen Blick darauf zu werfen und vielleicht mir weitere konstruktive Anregungen geben könnten. Mast- und Schotbruch Jörg Schaible ....danke für Eure Page ! Endlich mal nicht nur "...ich bin reich und hab ne Kapitänsmütze"-Gequatsche..... Gerade für Einsteiger eine gute Seite. Danke !!! Lemmy Jarosch Hallo Joachim, war eben auf Eurer Seite und fand so einiges Informatives. Ist wirklich professionell gemacht! Ich selbst befinde mich bis Ende April in der Winterpause meiner Europa-Umsegelung. Ich startete vergangenes Jahr in Münster-NRW meine Reise. Über diverse Kanäle, dem Rhein und dem Main kam ich auf die Donau und folgte ihr flußabwärts bis zum Schwarzen Meer. Von dort geht meine Reise Anfang Mai weiter Richtung Mittelmeer und Atlantik, später nach England und zurück nach Deutschland. Möglicherweise hast Du Interesse meine gesammelten Informationen, die ich von unterwegs ins Netz stelle, weiterzugeben oder sogar einen Link zu setzen (www.euro-tour2000.de). Das Interessante meiner vorjährigen Etappe war zweifelsohne die Durchquerung Serbiens. Ich bekam als erster Skipper, mit einer unter deutscher Flagge fahrenden Privatjacht, nach dem NATO-Bombardement die Bewilligung dieses Stück Donau mit ihren zerstörten Brücken zu befahren. Neben Hafen- und Ankerplatzbeschreibungen findest Du auf meiner Seite auch Log- und Tagebuch, alsauch Fotos und viele Tips. Es würde mich freuen von Dir zu hören und verbleibe mit Seglergrüßen Walter H. Edetsberger euoro-tour200.de Prima Site, hat bezüglich Optik und Sachkunde gefallen. Manfred Hallo !! Deine Seiten haben uns sehr gefallen!! Unsere Homepage seemannschor-vegesack.de ist auch fast fertig ! schau doch mal rein!! Bis dann!! Swen Marwede Hallo, ein Bochumer Segeltreff und Stammtisch ist unter Achterspring zu finden. Gruß Richard Schaal Sehr geehrte Damen und Herren! Wir können die erfreuliche Mitteilung machen, daß die Suche nach den beiden entführten Kindern Götz beendet ist. Die Kinder wurden in Italien gefunden. Ich bedanke mich recht herzlich für Ihre Hilfe und verbleibe mit freundlichen grüßen Kontrollgruppe IN69 Plank Markus Liebe Seglerkollegen, Zuerst mal ein ganz großes Lob für Ihre Homepage; ist wirklich super. Beim Surfen ist mir jedoch etwas aufgefallen, das seit dem 1.Februar 1999 so nicht mehr stimmt: Die SOLAS hat nämlich das MOB per 1.Feb. 1999 als MAYDAY deklariert (somit ist es nicht mehr als Dringlichkeits-/Urgency-Meldung abzusetzen). Die DSC-UKW Controller, die ich zur Instruktion einsetze, wurden im Herbst 1999 entsprechend softwaremässig updated. Ich wünsche Ihnen alles Gute und dass Sie nie eine Distress-Meldung absetzen müssen. Guten Rutsch ins neue Jahr Alain Liengme Danke für die Info: Die entsprechenden Seiten und Vordrucke wurden aktualisiert! ....habe kürzlich, nach langer Mitsegelei meinen SBF-See gemacht......hänge, süchtig geworden, im SKS..... Tolle Seiten mit vielen nützlichen Infos ohne dem unter Seglern so oft anzutreffenden "....na mein Kleiner, als ich damals angefangen habe...." DANKE !!!!! Lemmy Sehr geehrte Damen und Herren! Seit nunüber 1 Jahr suchen wir verzweifelt nach 2 entführten kindern und 1 gestohlenen Segelyacht. Leider müssen wir immer wieder feststellen, daß trotz internationaler Fahndung via Interpol Häfen nicht über die Suche informiert sind. Mit einem sehr großen finanziellen Aufwand des Vaters sowie einer noch nie dagewesenen Internetfahndung wird versucht, soviele Stellen wie nur möglich zu erreichen. Wir möchten daher mit der grossen Bitte an Sie herantreten und anfragen, ob es möglich wäre, ein eigens für die beiden Kinder kreiertes Banner auf Ihren Seiten mit einem Link zur Suchseite einzubauen, um dadurch die Chance, auch von vielen Seglern etc.gesehen zu werden. volle Informationen zur Fahndung können unter Kindersuche abgerufen werden. Wir arbeiten kostenlos an dieser intensiven Fahndung im Interesse der Kinder mit und stehen mit dem landesgendarmeriekommando für Tirol sowie dem betroffenen Vater in engster Verbindung. Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie uns damit bei der Suche unterstützen könnten. Selbstverständlich würden wir Sie sofort nach erfolgreicher Beendigung der Suche kontaktieren um das banner wieder herauszunehmen. Vielen Dank im voraus mit freundlichen Grüßen aus Innsbruck "Kontrollgruppe 69" Plank Markus Hallo Herr Preuß, zu erst mal ein dickes Lob für die viele Arbeit, die in diesen Seiten steckt. Heute ist mir aber etwas aufgefallen, was mich natürlich sehr interessieren würde. Ich bin von der Seite des Schulschiff Deutschland hierher gelangt. Eben auf der Deutschland war ich zur Ausbildung 1977/78. Hier hatten wir neben Herrn Büssing einen Lehrer Namens Preuß für Schiffstechnik und Sicherheitstechnik. Handelt es sich um einen Namenszufall, oder ?? Leider ist über die Deutschland ja nicht mehr viel zu berichten. Ehemalige findet man auch nur sehr selten. Sie hat zur Zeit nur noch einen einzigen Auszubildenden. Gruß Ralf Brech Namenszufall: Ja, leider.. Hallo Joachim Preuß! Mit Interesse lese ich ab und zu Deine Homepage. Zur sicheren Navigation mit GPS und Logbuch-Kladde möchte ich dir folgendes mitteilen: Da man immer damit rechnen muss, dass das GPS ausfällt und damit ich bei untiefem Gewässer oder harten Segelbedingungen nicht dauernd zum Kartentisch rennen muss, erstelle ich mir folgenden schriftlichen Segelplan. Der Segelplan wird mit Hilfe des GPS erstellt und über die Wegpunktentfernungen auf der Karte kontrolliert. Vielleicht kann dieser auch für andere Segler eine gute Hilfe sein.: Uhrzeit / WP (GPS) / WP-(Karte) / Seezeichen / COG / DIST Uhrzeit: Ankunftszeit beim Wegpunkt WP (GPS): Wegpunkt-Nummer im GPS WP (Karte): Wegpunkt-Nummer lt. Tabelle oder Karte Seezeichen: Beschreibung des Seezeichens COG: Kurs über Grund zum nächsten Wegpunkt DIST: Entfernung zum nächsten Wegpunkt Mit freundlichen Grüßen Volker Schürg Super homepage für die Vorbereitung meines nächsten Chartertörns nach Bornholm als Skipper. Weiter so. Mast- u. Schotbruch an alle! Karsten ut Jever hallo joachim ich heisse Boris Kulpe und bin der skipper der nono, die im juni 99 im golf von aden von piraten ueberfallen wurde. heute, ueber ein jahr später, habe ich deinen artikel aus dem internet gelesen. (ich bin fast das ganze jahr unterwegs) ein befreundeter segler aus der schweiz, bei dem ich gerade zu besuch bin, hat mich darauf hingewiesen. im prinzip ist der artikel ok. aber einige kleinigkeiten etsprechen nicht ganz der wahrheit. so haben wir die piraten nicht mitverpflegt, sondern sie haben sich ihr essen selbst gekocht das sie täglich von land bekamen. wir haben auch nicht mit ihnen backgammon gespielt, sonder sie haben uns bei dem spiel zugeschaut. ich hatte auf einer pressekonferenz gesagt das das verhältnis zwischen den piraten und uns zum schluss so entspannt war das wir fast backgammon zusammen gespielt hätten. (wenn sie es gekonnt hätten) desweiteren befand sich nur ein weiteres finnisches schiff in bosasso. die freilassung erfolgte nach dem wir uns auf ein lösegeld von 100.000 us$ geeinigt hatten und wir nach deutschland fahren sollten um das geld zu holen. die nono ist dann ohne zahlung eines lösegeldes freigekommen. es wurde nach meinem wissensstand nur eine gering summe von der versicherung an die behörden in bosasso gezahlt die als hafenliegegebühr deklariert wurde. ich erwähne das nur da in vielen pressemitteilungen und artikeln verbreitet wurden. das man vor piraten nie sicher sein kann musste ich im januar diesen jahres vor brasilien etwas nördlich von rio erfahren. dort sind wir mit mühe einem sehr zweifelhaften "fischkutter" entkommen der uns mehrere meilen verfolgte und einduetig klar war das er nicht am fischen interessiert war. das solls gewesen sein. verstehe meine zeilen nicht als gemecker also dann bis irgenwann boris Hallo Joachim ! Seit wenigen Jahren habe ich nun BR-Schein und Sportbootfuehrerschein, will aber erst in diesem Jahr zum ersten Mal ein Boot Chartern und genau dafuer haben mir Deine Tips und die vielen Listen hervorragend geholfen auf das Wesentliche zu achten und nichts zu vergessen. Vielen, vielen Dank und weiter so !!! Sportliche Gruesse sendet Dir Kerstin aus Hamburg Hallo! Hier ist das bisherige Ergebnis meiner Recherchen zum Radeffekt. Nochmals Danke für Eure Hilfe! Herzliche Grüße aus dem sonnigen Wien Andrea Fischer ----- Original Message ----- From: plum To: Herbert Wolkerstorfer Sent: Friday, April 07, 2000 3:03 PM Subject: Re: Schiffstechnik/Radeffekt Sehr geehrte Frau Fischer! Leider ist mir und dem zuständigen Professor des Faches Schiffsentwurf keine Formel oder mathematisch-theoretische Behandlung des Radeffektes bekannt. Dieser Effekt entsteht durch die unterschiedliche Druckverteilung am Propellerblatt, bei dem naturgemäß an den tiefer getauchten Flügeln ein höherer und an den oberen Blättern ein geringerer Druck herrscht. Sobald sich die Schiffsschraube zu drehen beginnt, wird den tiefergetauchten Propellerteilen ein höherer Widerstand entgegengebracht, der sich in einer Translationsbewegung der Drehachse quer zur Druckverteilung (also parallel zur Wasseroberfläche) äußert. Dieser Effekt wird umso größer, je stärker der Druckunterschied zwischen den Blattspitzen in der 12Uhr-Stellung (oben) und der 6Uhr-Stellung unten ausgebildet ist. Bei Binnenschiffen und Seeschiffen spielt der Radeffekt keine Rolle. Unangenehm und Objekt vieler Forschungsuntersuchungen sind die aus der ungleichmäßigen Druckverteilung resultierenden Schwingungen und Vibrationen, die besonders bei Fahrgastschiffen zur Beeinträchtigung des Komforts führen oder andere Verbände bzw. Maschinenteile zu Resonanzschwingungen anregen. Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen, ansonsten möchte ich Ihnen den Rat geben, sich mit der Sportbootindustrie in Verbindung zu setzen, da außer beim Manövrieren von Yachten dem Radeffekt kaum Bedeutung geschenkt wird. Mit freundlichen Grüßen, R.Plum -- Institut für Schiffstechnik Duisburg (ISD) - Schiffsfestigkeit / Schiffsschwingungen Dipl.-Ing. Rüdiger Plum Tel.: 0203 379 25 93 Fax.: 0203 379 27 79 Email: Email Homepage Gerhard-Mercator-Universität Duisburg Bismarckstr. 69 / BK 008c 47057 Duisburg Hoffentlich habe ich nun endlich jemanden gefunden, der meinem Vater (Segler und Physiker) den Radeffekt wirklich erklären kann! Von welchen Parametern hängt er ab und gibt es eine Formel um ihn zu errechnen? Bin für jeden Hinweis sehr dankbar. Andrea Fischer ANTWORT: Sorry, sorry! Ich bin Journalist geworden, weil meine Beton-Fünf in Mathe allen anderen Berufswünschen sehr im Weg lag. Man kann, wenn man will, den Radeffekt sicherlich berechnen (Tipp: An der Uni-Duisburg gibt es Schiffbauer und eine schiffstechnische Versuchs- und Lehranstalt, die müssten sowas wissen). Was man wohl braucht: Schraubengröße, Steigung Ort der Anbringung: Entfernung von der Hochachse und vom Ruderblatt. Was sehr schwer zu bekommen sein wird: Der Radeffekt wird auch dadurch begünstigt, dass z.B. bei einer dreiflügeligen Schraube der dreifache, rotierende Schraubenstrom nicht gleichmäßig aufs Ruderblatt trifft, sondern nur ein Teil auftrift, was zur seitlichen Versetzung beiträgt. Also: Wie hoch ist diese Kraft im speziellen Fall bei einer speziellen Geschwindigkeit? Was noch: Länge und Breite des Kiels, Rumpfform. Speed: Wird schon das gesamte Schiff angeströmt oder nur das Ruderblatt? Tagesform des Skippers... Ich meine: Fragen für einen bierseligen Hafenkneipenabend. Gruß aus Ratingen Joachim <:-))) Sehr geehrter Herr Preuß, wie ist es mir möglich, einen Link von Ihrer Website zu unserer zu bekommen? Unsere Webadresse ist bonito.net oder bonito.de.Wir bieten Computer-Software zum Empfang kostenloser Wetternachrichten über die Kurzwelle seit 1984 an. Unsere Produkte, wie z.B. BordTeminal/RadioCom sind weltweit bekannt und in den Sparten absoluter Markführer. Vielen Dank im voraus. Dennis Walter -Inhaber- Logbuchpflicht Habe in München am Mittelmeersymposium teilgenommen und die Erläuterungen über die verpflichtende Einführung des Logbuches an Sportbooten unter 15 m angehört. Mich stört die Veramtelung, dies entspricht Grünmandls "Inspek- toreninspektorat". Jeder Skipper soll nach Maßgabe bestimmter Ereignisse (stürmisches Wetter, bei Verletzungen der Crewmitglieder oder Chrashes udgl.) Aufzeichnungen führen damit er nicht in Beweisnotstand gerät. Von Verpflichtung zur Führung eines Logbuches halte ich nichts. Mit sportlichen Grüßen Horst Trauntschnig Vorstandsmitglied des Yacht Club Austria Hallo Joachim! War gerade mal kurz auf Deiner Homepage und habe da etwas rumgestöbert. Ist schön gemacht und auch recht vollständig! Lob! Zur Checkliste noch eine Anmerkung: Beim Loggegeber prüfe ich seit neustem auch immer den Überwurfring (der ist immer aus Kunststoff), nachdem ich auf einer Atlantiküberquerung mal gemerkt habe, daß dieser Ring einen Sprung hat. Du kannst Dir sicher gut vorstellen, wenn sich so ein Ring ganz verabschiedet, der Geber daraufhin rausrutscht und ein Loch von mehreren Zentimetern Durchmesser freigibt. Da wundert man sich dann plötzlich, wo denn das viele Wasser im Schiff herkommt :-(( Ciao Manfred Handschuher Homepage Liebe Mitglieder und Freunde des RKC-Wörth e.V. Termine und Ausschreibungen für die RKC-Regatten sowie für den "Coupe Internationale du Rhin" sind fertig (zum Download auf www.rkcw.de)! Es kann gemeldet werden.... Viele Gruesse Frank Proebstl RKC-Wörth e.V. RKC Wörth e.V. Hallo Herr Preuss, herzlichen Glückwunsch - Ihre Homepage 'Sailpress' wurde von der CompuServe Ourworld Redaktion als 'Homepage der Woche' (KW 49) ausgezeichnet. Sie wird nun eine Woche lang auf der Startseite des deutschen CompuServe Ourworld Bereichs präsentiert. Schauen Sie doch bei Gelegenheit mal bei ourworld vorbei! Mit freundlichen Grüßen, Dorothée Büttgen Moin H. Preuss, ,,Nimm mich mit Kapitäen..." gefällt mir außerdordentlich gut. Das kennen die ganzen Schicki-Kapitaene, die die Seeemannschaft auswendig zitieren können, überhaupt nicht. Das ist einfach Erfahrung! Das muss man drauf haben. Danke, dass andere das auch lesen können, evtl. nur Leute, die techn. mitdenken. R. Winschermann Ich war jetzt einige Stunden auf dieser Homepage. Klasse, was es da alles zu gucken gibt. Bin echt begeistert. Habe diese guten Seiten auf meine private Seite gelinkt. Zur Info: Liebe Segelfreundinnen und liebe Segelfreunde, wir wollen ausflippen, in Griechenland! Mit Kind und Kegel wollen wir vom 2. Oktober bis zum 16. Oktober 1999 die sudöstliche Peleponnes mit einer 61er Atlantic besegeln. Auf den Systemsegelseiten wird in diesem Zeitraum unsere Traumreise !!! live !!! mit Bildern und ausführlichen Berichten beschrieben. Schaut ständig rein, es gibt immer Neuigkeiten! Oliver Moin H. Preuß, nun bin ich schon mehrmals in Ihren Seiten gewesen. Wirklich sehr schön und professionell! Ähnlich Palstek, allerdings ohne Artikel über die böse Strahlung von Zellulartelefonen und ohne Fachartikel von Professoren, die mittels aufgeklebten Kunststoffstreifen den Dieselmotoren ein anderes Schwingungsverhalten beibringen wollen. Die gönnen einem einfach nicht die akustische Unterstuetzung des Drehzahlmessers durch die Besteckschublade. Trotzdem: Mein Heimathafen ist Haus Scheppen sul Lago di Baldo, der einzigen betauten Wiese in West-DL mit Zugang zum großen Meer. Demnächst nördlich von Goeteborg zum Sortieren der Navionik auf einer SwedenYacht und zum Nachrüsten von DGPS und GMDSS, damit der Eigner auch morgen noch gesund durch die Rockies dröhnen kann. Wenn ich in dem Zusammenhang über die Story des DSC-Geraetes von SP-Radio einen Fachartikel ablasse, dann kann ELNA das CE-Zeichen (Chineese Export). abwracken. Ich melde mich mal. Tot ziens, goede rijs Rolf W. Hallo, ich habe mir gerade Ihre Homepage angeschaut und finde sie gut gelungen. Es macht Spaß, darin zu stöbern. Mast- und Schotbruch Günter Rampe Hi! Ist echt toll, was einem da an geballter Info geboten wird. Vieles quittert man mit einem Kopfnicken und einem ,,hab' ich eh' schon gewußt" - ob´s wirklich so ist, wird sich weisen. Das nächste Crewtreffen wird jedenfalls etwas anders ausfallen. Weiter so. Christian Hallo Duisburger Fahrtensegler, Alles über die Duisburger Stadtmeisterschaft im Fahrtensegeln erfahrt ihr bei mir: Stadtmeisterschaft 1999 Ralf Gutermuth N 51°20,3’ E oo6°47,3’ Hallo Segelfreund! Eine gut gemachte und sehr informative Homepage! Ich werde sicher oft wiederkommen. Detlef Griese Bitte um Hilfe FÜRSTENERG. In der Nacht zum 25.12.98 sind Clubhaus mit Restaurant und das Bootshaus des Fuerstenberger Yachtclubs (FYC) vollstaendig abgebrannt. Die Brandursache steht noch nicht 100% fest, fest steht aber, dass alle Jugendboote und die komplette Ausruestung im Bootshaus gelagert waren und zerstoert wurden. Der FYC bittet nun alle Wassersportfreunde, den Neuaufbau unserer Jugenabteilung mit Spenden zu unterstuetzen. Wer gut erhaltene Boote (Opti, Cadet, 420, Pirat) spenden kann, meldet sich bitte bei: Norbert Menzel Brandenburger Str. 5 16798 Fuerstenberg/H. Tel: (033093) 39063 Fuer Geldspenden wurde beim Amt Fuerstenberg ein Spendenkonto bei der Mittelbrandenburgischen Sparkasse eingerichtet: Kontonr.: 375 3810 117 BLZ: 1605 0000 Code: 0175.OVW (mit Code gibt es eine Spendenquittung) Ansprechpartner ist Sportsfreund Menzel (siehe oben), Mails leite ich gerne weiter ... Danke fuer die Aufmerksamkeit, fair winds, Alexander Schlaefer Moin Joachim, nachdem ich nun so ausgiebig Deine Seiten gelesen und angefangen habe, Ideen für unsere Checklisten, Segelanweisungen und Törnplanungen zu "klauen" ;-) möchte ich mich für diese wirklich ausgezeichnete Präsentation seglerischer Hinweise und Tips bedanken und hoffe, daß Du weiterhin so ausführlich berichten und informieren wirst. Der bisher im Gästebuch ausschließlich vorzufindenden Beurteilung, daß es sich um die beste im Internet (und wahrscheinlich auch darüber hinaus) zu findende Informationsquelle zu den Themen Chartern und Sicherheit handelt, kann ich mich nur anschließen. Deine Einstellung zu sicherheitsrelevanten Themen des Charterns kann ich als Offizier der Bundesmarine und ehrenamtlich im Wasserrettungsdienst der DLRG Tätiger nur begrüßen und unterstützen: Leider ist vielen Seglern nicht bewußt, daß mit diesem wunderschönen Sport auch ein gewisses Risiko verbunden ist, das man aber durch gute (und verhältnismäßig simple) Vorbereitungen minimieren kann. Olaf Hoffmann Leutnant zur See und Student der Erziehungswissenschaften Leiter der Segel AG an der Universität der Bundeswehr Hamburg Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft Flensburg e.V. Homepage Sehr geehrter Herr Preuß, auf Ihrer MOB- und SAR-Seite haben Sie einen kurzen Absatz zum Bergen unterkuehlter Personen aus dem Wasser geschrieben. Dabei weisen Sie zu Recht auf die Schwierigkeiten bei der waagerechten Bergung über Bord gegangener Personen hin. Auf dieses Problem war auch Professor Schwindt von der Fachhochschule Hildesheim/Holzminden waehrend seines Projektes "Sail Training/ Erlebnispaedagogik" gestossen. Die Loesung hat Prof. Schwindt mit dem Rescue Lifting System, einem Doppelschlaufen-Bergegeraet, verwirklicht. Das System ist unter der Nummer DE 4326657 als "Rettungshebevorrichtung für eine Segelyacht zum Heben einer Person aus dem Wasser" vom Deutschen Patentamt patentiert worden. Das System hat Prof. Schwindt auf eigene Kosten zur Marktreife entwickelt und auch mehrfach für SAR und Rettungsuebungen eingesetzt. In einem praktischen Vergleichstest der Zeitschrift "Segeln" im August 1995 hat das System sehr gut abgeschnitten. Leider war Prof. Schwindt bei seinen Verwertungsversuchen für die Entwicklung weit weniger erfolgreich. Trotz guter Resonanz auf Fachmessen (z.B. boot98) hat sich bisher in Deutschland kein Hersteller bereitgefunden Herstellung und Vertrieb des Rettungssystems zu uebernehmen. Angeblich soll mit Sicherheit ohnehin kaum ein Geschaeft zu machen sein. Man bleibt also lieber bei den ueblichen Schwimmwesten, scheut Investitionen fuer neue Loesungen und ueberlaesst es der hilflosen Crew, eine Person heil an Bord zu bekommen. Deshalb suchen wir derzeit nach einem Hersteller im Ausland, der fuer neue Loesungen offener ist als die deutschen Fabrikanten von Seenotrettungsmitteln. Mit besten Gruessen, Karsten Strassburg Dipl.-Ing. Karsten Strassburg uni transfer Patentberatung und -verwertung Wilhelm-Busch-Strasse 22 30167 Hannover Tel: +49-511-762-5728 Fax: +49-511-762-5723 eMail Homepage Hallo Herr Preuß, ich muss sagen, daß ich von Ihren Segelseiten begeistert bin. Das erste Mal, dass ich Ausführungen sehe, die sich mit meinen Ansichten über Vorbereitungen eines Törns und Sicherheitsmaßnahmen decken. Bisher ging mir das Gelatte der angeblich so erfahrenen Segler ganz schön auf den Geist. Ich muss dazu sagen, dass ich mich als absoluten Anfänger bezeichne. Habe einen A-Schein, SBF und BR-Schein und Beschränkt Gültiges UKW Zeugnis und GMDSS-Zusatzprüfung. Ich segle seit 1996 (A-Schein)und habe einen kleinen Jollenkreuzer auf dem Steinhuder Meer. In diesem Jahr habe ich meinen ersten Törn alleine (Familie) rund Fünen gemacht. Viel Spass gehabt, bei viel Wind Hafentage gemacht und nichts passiert und alle wieder gesund zu Hause angekommen. Das Wichtigste also geschafft. Mir gefiel Ihre Stellungnahme zum MOB-Manöver. Was man da bei der BR-Prüfung durchführt, kam mir schon beim Üben wenig praktikabel vor. Ich habe auch einige Bücher gelesen die davon abraten. Wie gesagt, Ihre Internet Seiten gefallen mir sehr gut und ich werde für mich dort sehr viele Informationen herausziehen und umsetzen können. Mit freundlichen Grüßen Klaus Garvens Hallo Herr Preuss, wir haben schon öfters Ihre Seiten besucht, und jetzt wird´s allerhöchste Zeit für ein dickes Lob. Sehr informativ und fundiert, großes Kompliment! Wir nehmen SAILPRESS beim nächsten Update auf jeden Fall in unsere Linksammlung auf. Liebe Weihnachtsgrüße Markus Seebich Sailing Island PS: Unsere Seiten enthalten nicht nur Infos über uns, sondern auch jede Menge nützliche Links rund ums Segeln (weltweites Seewetter, nautische Infos, Revierinfos, Beachcams und vieles mehr). BOOT 99 Düsseldorf (16.1. - 24.1.1999) Halle 5, Stand B 31 Hallo Duisburger Fahrtensegler, Alles über die Duisburger-Stadtmeisterschaft im Fahrtensegeln erfahrt Ihr bei mir: Homepage Ralf Gutermuth N 51°20,3’ E oo6°47,3’ Hallo, möchte Euch mal so richtig loben für Euer professionelles Engagement. Servus sagt Sigi SailPress, eine echte Fundgrube für den Segler. Kompliment!!! Ein kleiner Tip zur Zubehörliste: Beim Thema "Eigene automatische Rettungsweste mitnehmen" ist für Charterer, die mit dem Flugzeug anreisen, ein Hinweis nützlich, daß die Rettungswesten wegen der CO-2-Patronen angemeldet werden müssen. Die Druck-Patronen sind Gefahrgut und dürfen normalerweise nicht im Flugzeug transportiert werden. Es gibt aber nach den Gefahrgutvorschriften eine Ausnahmeregelung (z.B. für Rettungswesten). Wenn man das rechtzeitig bei der Luftfahrtgesellschaft anmeldet, gibt es keine Probleme. Wenn es erst bei der Gepäckkontrolle unmittelbar vor Abflug bemerkt wird, kann es Schwierigkeiten geben. MfG Michael Ruhland Anmerkung: Schwierigkeiten - und was für welche: Als wir im Frühjahr in die Karibik starteten, wurde bei einem Crewmitglied im Handgepäck eine solche Patrone gefunden. War das ein Theater, bis der Kollege das Ding loswurde. Also immer ins Hauptgepäck und vorher anmelden. Bei LTU kann das auch ins Sportgepäck, das gratis mitfliegt. Hallo Segelkollege, Die Tips und News auf "Sailpress" finde ich super und einige Hinweise habe ich für mich übernommen. Anstelle der Begriffe Backbordbug bzw. Steuerbordbug sollte gemäß ISF jetzt "Wind von" Steuerbord oder Backbord verwendet werden. Grüße vom Bodensee von Fredy Ahoi, Alter... Also gleich vorab: Ich bin 27, heiße Helmut, komme aus Wien. Nein, wir haben kein Meer. Trotzdem gibt es, wie du weißt, auch österreichische Skipper. Deine Seiten sind gut. Nicht nur gut, sondern (zum Glück) auch rein praxisbezogen. Das fehlt in der Segel-Gemeinschaft wirklich. Also: Ich mach mich jetzt auf, die anderen Seiten zu lesen (besonders die Tatsache, daß Du beim Ankern ab und zu die Fender DOCH ausbringst, veranlaßt mich zu einer großen seemännischen Hochachtung ... war vor drei Wochen in Hrvatska (Croatia), da hatten wir genau so eine Situation. ... und wollte Dich auf diesem Wege nur dazu ermutigen, deine Seiten JA up-to-date zu halten. Mit diesen Infos hilfst du mehr Leuten als es das NAVTEX in der mittleren Adria tut ... Bis zum nächsten mal & Grüße und Anerkennung aus Österreich, Helmut Hallo Joachim, als frischer BR-Schein-Besitzer zum einen und als Törnvorbereitung zum anderen, finde ich Deine Homepage einfach fantastisch. Ich werde alle Deine Vorschläge immer in Gedanken haben. Vielen Dank Ewald Stonitsch, Remseck Lieber Herr Preuß, das sind Seiten, die man brauchen kann. Das ESYS ist schon gut. Ihre Seiten sind noch besser. Besonders die Tips für die Pressearbeit haben mir gefallen. Mit freundlichen Grüßen Dipl.-Ing. Wilfried Palm Guten Morgen, hier ist Annemarie. Ich hätte gerne Deine Vordrucke als Designer-Datei. Finde ich toll, daß ich das so beziehen kann. Bin Seglerin und werde diese Vordrucke ganz bestimmt an Bord anbringen. Gruß Annemarie Hallo Joachim, erst mal vielen Dank für Deine Internetseite. Nachdem ich im September erstmals als Skipper ein Schiff chartere, waren die Informationen genau richtig. Nach meinem Gefühl (wie gesagt, Anfänger) treffen sie besser und präziser den Punkt als z.B. "Chartern ohne Risiko, Herrmann/Hintzenstern (vor allem auch hinsichtlich Ankern, ganz ausgezeichnet!). Martin Grüß Gott, Herr Preuß, daß Ihre Internetseiten für Segler große Klasse sind, wissen Sie ja sicher schon. Ich surfe sie, seitdem ich sie 1997 im ESYS entdeckte, immer wieder an und profitiere jedesmal aufs Neue. Heute freute ich mich besonders, als ich Ihren Link auf prisma-online.de entdeckte. Ich bin seit Februar 1998 als Vertriebschef an Bord von dimedis GmbH,einer Startup-Company, die diesen Online-Auftritt und das Content-Management-System dahinter, realisiert hat. Weitere Infos. Als ebenfalls leidenschaftlicher Segler, freue ich mich darauf, Sie kennenzulernen, wenn sich die Gelegenheit dazu ergibt. Wenn ich irgendetwas tun kann , um Ihre Aktivitäten in puncto Segeln zu unterstützen, lassen Sie es mich wissen. allzeit guten Wind.... Ludwig Trostel Sehr geehrter Herr Preuss, für das TV-Magazin NOTRUF würden wir gerne den von Ihnen geschilderten Fall "Leichtsinn oder Lebensretter? - Segler sprang Seglerin hinterher" vom 11. Dezember 1997 nachstellen. Bitte nehmen Sie doch telefonisch Kontakt zu uns auf. Mit freundlichen Grüßen aus Köln und einem großen ,,Dankeschön" Sylvia Lutz Redaktion NOTRUF Lieber Herr Preuß, Kleine Info zum Fernseh-Programm (siehe Links): Es gibt inzwischen bei n-tv ein wöchentliches Wassersport-Magazin. Wird jeweils freitags neu ausgestrahlt und noch fünfmal wiederholt. Programm und weitere Infos findet man unter landsend-tv. Gruß J. Römer Guten Tag, Herr Kollege, wäre es möglich, vor Ihre interessante Seiten, resp. zu Anfang einer Meldung ein Datum zu setzen? Das erleichtert die Suche nach aktuellen Infos ungemein! Oder gibt es eine andere Möglichkeit, das herauszufinden? Bei dieser Gelegenheit noch eine andere Frage: Wie nutzt man ein Handy auf der küstennahen Ostsee für Seenotfälle, wenn kein Seefunk an Bord ist? Haben Sie dazu Informationen? Vielen Dank im voraus! Redaktionsbüro Dipl.-Btw. Klemens Wanke Rehweg 18 A 21244 Buchholz Tel. 0 41 87-74 34, Fax 0 41 87-31 28 20 Homepage (Neue URL und eMail-Adresse, lt. update v. 10.01.1999) Anmerkung: Seenotruf per Handy ist an deutschen Küsten möglich: Wegen der Vielzahl solcher Meldungen hat die Seenotleitstelle (MRCC) Bremen der DGzRS eine Handy-Seenotnummer eingerichtet, die direkt zum Operator führt: 124 124, ohne Vorwahl oder so. Die Seenotretter warnen allerdings: Handys können im Gegensatz zum UKW- oder Grenzwellen-Funk NICHT gepeilt werden! Und der Rest der Schiffahrt, die oft ganz nahebei ist, kann nicht sofort helfen, weil die Wache nix mitbekommen hat und erst durch Verbreitung der Meldung durch SAR-Fahrzeuge oder Norddeich Radio aufmerksam wird. Sailpress-Service: Seefunk Hallo Joachim, erst einmal ein ganz großes Lob und vielen Dank für die tollen Web-Pages mit den vielen nützlichen Tips. Da findet man doch sehr kompakt noch einmal so manches, was man dringend brauchen kann und sonst (wenn überhaupt) in vielen Büchern etc. mühsam suchen müßte (das Internet hat doch sein gutes). Mast- und Schotbruch Dipl.-Phys. Jens Kraft, Uni Karlsruhe Sehr geehrter Herr Preuß, herzlichen Glückwunsch zu Ihren gelungenen Seiten! Hier wird einmal in Klartext über die wirklich wichtigen Dinge des Segelsports berichtet. Da ich selbst im nächsten Jahr im Chartergeschäft als Vercharterer beginne, habe ich mit Interesse Ihre Checklisten für die Charteryacht gelesen (und ausgedruckt). Ein faires Geschäft für alle Beteiligten ist immer das beste Geschäft, das werde ich bei meinem eigenen Charterbetrieb beherzigen. Übrigens bin ich über die ESYS-Seiten auf Ihre Seiten gestoßen. Wer bei mir einmal reinschauen möchte: Yachtcharter Moritz oder bei ESYS. Mast und Schotbruch Carsten Moritz Hallo, Deine Seiten sind wirklich hervorragend! Vor allem die Checklisten sind sehr nützlich, und die Abteilung Seenot halte ich für ungeheuer wichtig. So gut, genau und doch unterhaltsam können solche Dinge verklart werden! Zum Thema Rettungsinsel fiel mir noch ein, was bei der Marine beigebracht wurde: Auf keinen Fall in die aufgeblasene Insel springen (schon gar nicht mit Schuhen) - der Boden kriegt so blöde Löcher. Aus geringer Höhe, wenn's zum Hineinsteigen schon zu hoch ist, kann man springen, indem man mit den Schienbeinen auf den Rand der Insel springt und dann vornüber in die Insel hinein kippt. Ging, haben wir (allerdings in ruhigem Wasser) ausprobiert. Viele Grüße Matthias Laage c/o TEMIC/EZIS, Wilh.-Runge-Str. 11, D-89081 Ulm Phone: +49 731-505 1210 Fax: +49 731-505 1313 Mit großem Interesse habe ich vor unserem bevorstehenden Griechenlandtörn Ihre Checkliste gelesen. Das Angebot ist wirklich sehr gut und (lebens-)wichtig. Leider ist mir jedoch aufgefallen, daß bei keiner der von Ihnen aufgezählten Sicherheitsüberprüfungen das Wort Bilge bzw. Bilgepumpe gefallen ist. Bei unserem ersten Segeltörn 1996 haben wir erst bei der abschließenden Reinigung des Schiffs bemerkt, wie verdreckt die Bilge wirklich war. Erst am letztem Tag also konnten wir rekonstruieren, weshalb die Bilgepumpe nicht pumpte... Des weiteren wäre eventuell zu erwähnen, daß die Batterien (Startbatterie und Versorgungsbatterie) in ihren Funktionsweisen umfassend vom Vercharterer zu erklären und vom Charterer auf Funktionalität zu untersuchen sind (wir mußten fast ständig den Motor mitlaufen lassen, da beide Batterien schon äußerst (alters-) schwach waren). Ansonsten finde ich Ihre Seiten wirklich toll und hoffe, Ihnen mit meiner Kritik neue Anregungen übermittelt zu haben. Mast und Schotbruch Lars Ullenboom Anmerkung: Bilge und Bilgepumpe - ja, tatsächlich vergessen in der Liste (kommt nur am Rande vor bei "Lenzpumpe"). Weil... ja, weil wir da immer das Bier stauen und somit die Bilge als allererstes in Augenschein nehmen (müssen)! Hallo zusammen, bitte schickt mir die Vordrucke, denn ich finde es toll, wenn sich jemand über solche Erleichterung Gedanken macht. Vielen Dank im voraus. Gruß Ralf Weyhe Ihre Seite gehört mit zum Besten, was ich bis jetzt zum Thema Segeln im Web finden konnte. Weiter so !!! Mit freundlichen Grüßen Thomas Sageder Hallo Joachim, vielen Dank für das gute "Segler-Info-Material". Da kann ich meine eigenen Listen noch etwas aufbessern. Ich suche auch ständig nach praxisorientierten Berichten und Material. Mast und Schotbruch Von: Skipper Tom moin moin, das nenn' ich mal eine klasse seite. im vordergrund steht nicht effekthascherei oder marketing, sondern wertvolle information. wenn ich das mit den dichten schoten und dem trecker auch nicht verstanden habe, da es mich im ernstfall schmeisst, wenn ich die schoten beim MÜB einfach dichtknalle ... denke ich 8) nen=bunten=gruss = (_(__)_) =dirk= ~oo~ = (..) (... master of the elchtest) Dirk Henke, Homepage wir haben deine seiten per zufall gefunden und - kompliment - die meisten könnten von uns sein (das sei wirklich als kompliment gemeint). hier hast du noch einige infos über uns, wenn du mal ein wirklich gutes und sicheres schnelles Schiff haben möchtest, setze Dich doch mit uns in verbindung, bis jetzt haben wir noch nie bareboat abgegeben, aber Du klingst wirklich vernünftig... Gerhard Rapp, Mitsegeln auf der SY "Serena" Hallo, Joachim, vielen Dank für die Mühe, die Du dir offensichtlich gemacht hast. Deine Tips sind wirklich auf die Praxis bezogen. Helmut Patschke mit Grüßen von den Ufern der Unterweser Guten Tag! Mit Interesse verfolge ich in letzter Zeit Ihre Nachrichten zu aktuellen Seenotfaellen. Leider aus einem traurigen Anlass: Am 18.11. ertrank ein Freund beim Segeln/Angeln in der Ostsee und wurde am Strand von Heiligenhafen gefunden. Zur Zeit wird sein Begleiter und das Boot (ein selbstgebauter Katamaran) noch vermisst. Die beiden Maenner starteten bei Kuehlungsborn in der Naehe Rostocks. Am 18.11. wurde das Boot wohl das letzte Mal segelnd gesehen. Nun meine Frage an Sie: Haben Sie aus dieser Region irgendwelche Nachrichten erfahren, die mit diesem Unglueck in Verbindung stehen koennten? Vielen Dank fuer Ihre Mithilfe viele Gruesse Andrea Taha Bin immer wieder fasziniert von den Meldungen aus dem Newsticker. Wunderbar, diese Aktualität. Weiter so !!!! Jan Oliver Sprenger, Bielefeld Anmerkung: Gemeint ist die Seenot-Seite im ESYS, die u.a. von Sailpress betreut wird. Da sollte übrigens jeder mitmachen: eMail reicht. Moin, einmal musses ja gesagt werden (auch wenn ich wohl nicht der erste bin): Ihre Seite ist spitze, denn: Endlich mal eine Seite im Internet mit Inhalt, ohne Schnickschnack, endlich jemand, der nicht auf seinen Infos sitzt und dann auch noch gut schreibt (keine Belehrung, ab&an lustig etc..), auch wenn ich noch nicht alles gelesen habe. So, jetzt isses raus. MfG und immer die berühmte Handbreit wünscht Norbert Ziegler Lieber Segelkamerad, mit Interesse habe ich mich durch die Seiten gelesen und auch das ein oder andere gelernt. Eines habe ich bisher aber noch nirgendwo gefunden: Tips für Leute wie mich, deren Crew aus der Ehefrau und zwei Kindern (11, 9 Jahre) besteht, und die aus diesem Grund nicht beliebig viel "manpower" für die Notrolle und die Rettungsinsel haben. Vielleicht sollte ich besser zu Hause bleiben, aber die Lösung gefällt mir nicht. mfg Uli Krebs Hallo Joachim! Deine Homepage gefällt mir sehr gut. Da hast Du gewaltige Infos kurz und knapp untergebracht. Bravo ! Du sprichst in einer Deiner Seiten vom "selbstgebastelten" Handzetteln für den Not- und Dringlichkeitsverkehr über Funk". Könntest Du mir vielleicht solche mal mailen? Über eine Antwort würde ich mich freuen. Ciao Christian Frank